Mad Mouse-achtbaan
Factory Direct Sales Pretpark rijdt Crazy Mouse-achtbaan
Crazy mouse achtbaan, ook wel gekke muisrit of gekke muisachtbaan genoemd, het is een type achtbaanrit, die wordt gekenmerkt door kleine muisauto's die plaats bieden aan 2 personen en bovenop de baan rijden, een strakke, vlakke bocht nemen bij een bescheiden snelheden.
Crazy Mouse is geschikt voor alle mensen, zelfs de kleine kinderen en oude mensen, als ze het meest opwindende gevoel van de achtbaan niet kunnen uitstaan, zijn gekke muisritten een andere goede keuze. Het is perfect voor kinderen vanwege het uiterlijk en het schattige ontwerp.
Technische parameter van Crazy Mouse-achtbaanritten:
| Capaciteit | 2p*5 auto's | Dekkingsgebied | 21m*30m |
| Spoorlengte | 228m | Vermogen | 5.5kw |
| Spoorhoogte: | 5m | Spanning | 380V/220V |
| Maximale hardloopsnelheid | 25 km/u | Garantie | 1 jaar |
Details van Crazy Mouse-achtbaanritten
Kettingheffer
Zoals we eerder hebben gezien, heeft de achtbaantrein zelf geen motor: voor het grootste deel van zijn werking beweegt de trein door zwaartekracht en momentum. Om potentiële energie te verzamelen, moet de trein naar de top van de eerste helling worden getild of met grote stuwkracht gelanceerd worden.
De traditionele hefinrichting is een lange ketting (of meerdere kettingen), net als de ketting van een fiets, maar dan veel groter. Het wordt onder het spoor geïnstalleerd en strekt zich naar boven uit langs de opwaartse helling. De ketting zit vast in een lus met een aandrijving aan de boven- en onderkant van de baan. De aandrijving onderaan de baan wordt aangedreven door een elektromotor.
Door de kettinglus te draaien, beweegt deze als een lange transportband continu naar de bovenkant van de baan. De achtbaan klemde de ketting vast met een paar kettingveren en een sterke scharnierhaak. Wanneer de trein naar de bodem van de heuvel gaat, zal de borgveer de kettingschakel blokkeren. Zodra de kettingveer is gevangen, zal de ketting de trein naar de top van de berg trekken. Op het hoogste punt wordt de borgveer losgelaten en begint de trein de helling af te rijden. Het ratelende geluid dat je van de ketting hoort, is eigenlijk het geluid van de antislipinrichting, om te voorkomen dat de trein terugglijdt naar het station als de motor uitvalt.
Katapult
In sommige nieuwere achtbaanontwerpen worden treinen gelanceerd door katapulten. Er zijn verschillende manieren om een katapult te lanceren, maar hun functies zijn in principe hetzelfde. Deze systemen slepen de trein niet de heuvel op om potentiële energie te verzamelen, maar zorgen ervoor dat de trein in een zeer korte tijd veel kinetische energie krijgt om te gaan rijden.
Lineaire inductiemotor is een van de meest voorkomende katapultsystemen. Lineaire inductiemotor maakt gebruik van elektromagneten om een magnetisch veld boven het spoor en onder de trein te creëren, en zorgt ervoor dat de twee magnetische velden elkaar aantrekken. De elektromotor verplaatst het magnetische veld boven het spoor en trekt de trein achter zich aan om met zeer hoge snelheid over het spoor te rijden. De belangrijkste voordelen van dit systeem liggen in de snelheid, efficiëntie, duurzaamheid, nauwkeurigheid en beheersbaarheid.
Hydraulisch lanceersysteem verschijnt in de achtbaan gemaakt door Intemet. Dit is een schuif met een staalkabel, aangedreven door een hydraulisch vliegwiel. Bij de lancering zit het glijblok vast onder de trein en het hogesnelheidsvliegwiel trekt snel aan het glijblok om met de trein naar buiten te rennen.
Aan het einde van het lanceergedeelte wordt de slider losgekoppeld van de trein en zal de trein afhankelijk van de kinetische energie tot een hoogte van ongeveer 100 meter rijden.
Wrijving wiel
De achtbaan gebruikt tientallen draaiende wielen om de trein omhoog te duwen. De wielen zijn opgesteld in twee aangrenzende rijen langs de baan. Ze houden de onderkant (of bovenkant) van de trein in het midden en duwen de trein naar voren. Het wordt vaak gebruikt wanneer de klimband draait (omdat de ketting niet zijdelings kan draaien op het horizontale vlak) of om de snelheid van de trein aan te passen zodat deze gelijk is aan de snelheid van de ketting voor de kettingelevator. De gigantische gigantische achtbaan in Orlando Universal Studios gebruikt deze wielen om de tunnel te versnellen.